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使用非常精密的彎管機(jī)時(shí)，還有其它影響工件精度的因素。這些工藝變量包括各種材料特性和尺寸公差，工裝和工裝設(shè)置，潤(rùn)滑，以及焊縫位置。 如果管子成型后不再修割，管子的下料尺寸很重要。如果下料長(zhǎng)度在變化，導(dǎo)管的兩端長(zhǎng)度不會(huì)精確或重復(fù)。在彎管機(jī)最初上料的位置也影響精度。在航空工業(yè)，大多數(shù)上料都是手動(dòng)。因此可由操作員引起包括上料位置的變化，潤(rùn)滑不好，焊縫位置的變化這些常見的誤差。 材料特性也影響導(dǎo)管的精度。任何回彈，延伸率，直徑，壁厚的變化會(huì)引起幾何尺寸的變化。車間溫度的急劇變化產(chǎn)生的效果同下料長(zhǎng)度的變化相同。 最后，工裝的設(shè)計(jì)和機(jī)器上工裝的設(shè)置會(huì)影響導(dǎo)管精度。如果機(jī)器帶重復(fù)設(shè)置工裝功能，這后一個(gè)問(wèn)題容易解決。自動(dòng)工裝設(shè)置 在任何生產(chǎn)系統(tǒng)中，小批多種的生產(chǎn)需要經(jīng)常設(shè)置和變化。在飛機(jī)行業(yè)更是如此。有時(shí)一批僅僅20件。如果前幾個(gè)是廢品，則效率低，成本高。一根2英寸直徑的鈦管每英尺300美元；甚至一根廢品就可能浪費(fèi)幾千美元的材料。 要生產(chǎn)第1根就是好管的關(guān)鍵是有精密和重復(fù)的工裝設(shè)置。帶自動(dòng)設(shè)置工裝功能的彎管機(jī)對(duì)飛機(jī)工業(yè)有幾大好處。除了排除操作員的誤差外，自動(dòng)設(shè)置能縮短換工裝時(shí)間，增加小批生產(chǎn)的效率。設(shè)置信息還能同其它生產(chǎn)數(shù)據(jù)一起存在控制中將來(lái)調(diào)用。 自動(dòng)設(shè)置工裝的新要求是工裝必須配套。某個(gè)設(shè)置的工裝必須放一起，下次設(shè)置才能完全重復(fù)。如果工裝搞混了，設(shè)置不能保證同樣。在旋轉(zhuǎn)拉式彎管機(jī)上，自動(dòng)定位工裝包括夾模，芯棒，以及用于彎管半徑的彎管頭定位。自動(dòng)控制的其他變量包括壓模液壓壓力和助推可變壓力。 在所有彎管機(jī)的工裝中，夾模需要最精密的定位。如果夾模不緊，管子會(huì)打滑，成型不正確。如果夾模太緊，管子會(huì)被夾傷。因此，自動(dòng)夾模定位器的重復(fù)性必須是+/-.002英寸。彎管半徑和芯棒位置的調(diào)節(jié)則只需+/-.010英寸。 彎管機(jī)上壓模的壓力有2個(gè)方向。第1個(gè)是壓模壓力，它徑向作用于管子，根據(jù)管徑，材料，壁厚和彎管半徑的不同而不同。彎管機(jī)使用電子控制減壓閥來(lái)保證每個(gè)設(shè)置的重復(fù)。第2個(gè)是助推（壓模助推）壓力，它作用于同管子平行的方向。助推壓力的選擇一直較困難，因?yàn)楣茏油ǔＴ陂_始時(shí)比在結(jié)束時(shí)需要更多的助推壓力?，F(xiàn)在用可編程減壓閥和特殊，壓力可根據(jù)彎管角度變化，滿足管材的需求。這一變化可作為工件設(shè)置數(shù)據(jù)儲(chǔ)存。 幫助工裝設(shè)置的其他設(shè)計(jì)有快速更換夾頭和控制對(duì)操作員的提示?？刂七€能儲(chǔ)存自動(dòng)設(shè)置之外的數(shù)據(jù)，如防皺模位置或熱工裝溫度。因?yàn)榉腊櫮Ｈ菀啄p，它不在自動(dòng)設(shè)置考慮范圍內(nèi)。然而，可用帶微調(diào)讀數(shù)的防皺模調(diào)節(jié)器來(lái)微調(diào)防皺模。 總之，彎管機(jī)上用自動(dòng)工裝設(shè)置可增加彎管工藝的效率和重復(fù)性，因?yàn)樗鼫p少調(diào)整，加速換工裝。自動(dòng)管子切割劃線器 彎管時(shí)最難控制的尺寸之一是導(dǎo)管最后一個(gè)直段的長(zhǎng)度。