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目前管道中電滲流的物理模型和數(shù)學方程，是通過坐標變換和有限差分方法完成的，直管和彎管180°的數(shù)值模擬結果與現(xiàn)有結果吻合良好，在此基礎上，180°彎管內壁的形狀得到改善，曲線內壁弧形半徑增加了12.5％，內壁和外壁拱的長度更接近并進行數(shù)值模擬，發(fā)現(xiàn)可以改善這種狀態(tài)。

曲線中電滲管件的內外壁之間的速度分布均勻，從而提高了電泳分離的分辨率，飛機液壓管路的振動與飛機管道系統(tǒng)的使用壽命和飛行安全有關，液壓泵體的振動和彎管與流體的耦合振動，前兩個振動可以通過軟管的連接獲得，因此可以更好的解決方案，在管道和流體的耦合振動中，管道的曲線是耦合的敏感區(qū)域。

使用計算流體動力學，進行典型高壓管段的流固耦合數(shù)值分析，討論了在氣泵不穩(wěn)定流量下曲率角對管道振動特性的影響，可以看出，曲率角對管道振動的影響，應該是在未來的設計中，應該給予足夠的重視，通過實驗得到了卷繞式彎管機彈性回復率和變化規(guī)律，即在相同工況下，在角度范圍內彎管工程。

相同回彈量與管子形成角度之間的關系，是一條沒有坐標原點的直線，彈塑性理論用于分析和計算線性定律的精度，智能彎管回彈伸長測量儀，可以方便地測量管道的回彈和伸長率，系統(tǒng)研究了相鄰曲線局部阻力對管道阻力計算影響，提出了相鄰影響系數(shù)，解釋了曲線之間的局部阻力的相鄰影響的原因，在計算總負載損失時必須遵循的算法，以合理的方式考慮局部電阻的相鄰影響。