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根據(jù)彎管機的實際冷彎過程，結(jié)合現(xiàn)有的實驗數(shù)據(jù)，提出了彎管過程中隨彎管角度變化的彎矩模型，在此基礎(chǔ)上，肘部的彎管是在任何彎曲角度下得出的，規(guī)律性可以更好地解釋肘部的彈跳行為以小角度彎曲，同時在大彎管角度范圍內(nèi)，保持與現(xiàn)有肘部相同的彈跳規(guī)律，對直角彎管的分析內(nèi)部流動規(guī)律表明，直角曲線在旋轉(zhuǎn)角度為90°，水平管道下降時出現(xiàn)流動分離現(xiàn)象。

　　同時在水平下彎管道中形成重要的二次循環(huán)，在管件計算的基礎(chǔ)上，引入了大學侵蝕與腐蝕研究聯(lián)合中心提供的侵蝕模型，研究了直角侵蝕侵蝕問題，并對其進行了空間分布特征，固體顆粒和上游和下游的最大壁，一般的侵蝕和質(zhì)量損失率，計算結(jié)果與實驗數(shù)據(jù)一致，并且最磨損的位置發(fā)生在曲線的拐角處和下游管線的內(nèi)側(cè)壁上。

　　流速對最大侵蝕速度有顯著影響，流速與最大侵蝕速度呈指數(shù)關(guān)系，軋制單元用于分析軋制纖維復合材料彎管的強度，預計肘部失敗壓力會更大，通過與實驗結(jié)果的對比，驗證了分析模型和分析方法的有效性，為分析纖維彎管結(jié)構(gòu)強度提供了有效途徑，數(shù)值模擬了方形截面曲線中兩相固態(tài)氣體的流動。

模擬使用兩個方程的模擬結(jié)果作為速度壓力，對這些分析得出結(jié)論，肘部管件的分布是不相等的，氣流的不均勻分布是管道磨損的主要原因，在彎管處安裝擋板具有均勻氣流的功能，這為解決灰堆積和彎管磨損問題提供了有效的方法，在氣動輸送試驗臺上進行了不同平均粒徑煤粉的密相輸送實驗。